Ühistranspordiportaal

^{Tartu linnaliinibuss}

03.12.2008 kirjutas "Tartu Postimees", et linn annab 13% rohkem dotatsiooni GoBusile Tartu linnaliinide teenindamise eest. Seeläbi muutub dotatsiooni ja piletitulu suhteks 50:50. Liinikilomeetri hinnaks 2009. aastal on 10,65 krooni, 2010. aastal 11,18 krooni, algse lepingu järgi olid need summad 9,42 ja 9,81.

Olenemata lepingu sõlmimisest pole GoBus siiani 10 miljoni kroonist garantiikirja siiani esitanud.

Artikkel Tartu Postimehes

^{Harjumaa Liinid Kuressaare linnaliinil}

28.11.2008 kirjutab "Meie Maa", et Harjumaa Liinid taotleb lisaraha bussivedude teostamiseks Kuressaares. Peamine argument toetuse suurendamiseks on palgakasv.

Artikkel Meie Maas

Tartu linnaliinibussidelt kaob aknaid kattev reklaam ning kaheksal linnaliinil hakkavad uuest aastast regulaarselt liikuma madalapõhjalised bussid.

„Sõitjad on kurtnud, et bussiaknaid katvad reklaamid takistavad vaba väljavaadet ning liikumispuuetega inimesed soovivad liinidele rohkem madalapõhjalisi busse. Nurinaid on sellegi kohta, et bussid on nii seest kui väljast liiga mustad,“ ütles abilinnapea Margus Hanson.

Praegu sõidab Tartu linnaliinidel busse, mille külgedele kujundatud reklaam katab ka aknaid. Linnavalitsuse ja GoBusi esindajate kohtumisel lepiti kokku, et selliseid reklaampindu enam bussidele ei müüda ning olemasolevatelt võetakse reklaamkleebised maha lepingute lõppedes. Esimesed reklaamlepingud lõpevad käesoleva aasta lõpul. Samuti lepiti kokku, et bussiakendele ulatuva reklaami kujunduselement ei või katta aknapinnast rohkem kui neljandiku ja see võib olla vaid suureaugulisest läbipaistvast võrkkleebisest.

Liikumispuuetega inimestele paremate sõiduvõimaluste loomiseks nõudis linn madalapõhjaliste busside kasutamist kindlatel liinidel. „Madalapõhjalised bussid hakkavad uuest aastast kindlatel kellaaegadel sõitma senise viie liini asemel kaheksal liinil. Nii on puudega inimesel võimalus igast linnaosast kesklinna jõuda temale sobiva transpordiga,“ selgitas Hanson.

Hanson lisas, et uute busside valikul soovitab linn bussifirmal valida madalapõhjalisi variante, mis sobivad nii liikumispuuetega reisijaile kui lapsevankriga liiklejaile ja eakamatele inimestele.

Millistel kellaaegadel ja liinidel täiendavad madalapõhjalised bussid uuel aastal sõitma hakkavad, saab vaadata esialgu interneti sõiduplaanist, uute sõidugraafikute tegemisel pannakse vastav teave ka bussipeatustesse.

„Kuna liikumispuuetega inimesed on väitnud, et bussijuhid ei oska ega taha neid ühistranspordi kasutamisel aidata, siis otsustasime teha märgukirja bussijuhtide koolitusnõuete koostajaile majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumis, et vastav osa lisataks bussijuhtide koolitusprogrammi,“ rääkis Hanson.

Bussifirma esindaja Valter Keisi sõnul on lähiajal kavas kokku kutsuda bussijuhtide üldkoosolek, kus tuleb kõne alla teeninduskultuur. Koosolekule kutsutakse ka linnavalitsuse ning liikumispuuetega inimeste esindajad.

26.11.2008 kirjutab "Eesti Päevaleht", et bussifirmad ei kavatse hindu veel odava kütuse tõttu alandada. Lähemalt loe siit!

^{Elektriraudtee elektrirong}

Alates reedest, 21.11.2008, on esinenud reisirongiliikluses suuri seisakuid, hilinemisi ja ärajäämisi.

21. novembri hommikul üritas kaubik sõita Sauelt mööda raudteed Valingu poole, kuid läks katki. Seetõttu oli raudtee liikluseks suletud kolm tundi. Üks rongipaar Paldiskisse ja üks Keilasse jäi ära. Lisaks esines mitmetunnilisi hilinemisi Paldiski ja Riisipere rongidega, muudel selle suuna reisidel olid hilinemised mõnekümneminutilised.

23. novembri hommikupoole esines erinevatel elektrirongidel kuni pooletunniseid hilinemisi suure tuisu ja lumesaju tõttu. Enne kella 16 õhtupoolikul langes Aegviidust veidi Tallinna poole raudtee kontaktliini peale puu, mistõttu oli lõik umbes 3 tundi suletud. Seetõttu ootas Tartust 14:20 Tallinna poole läinud kiirrong nr 0013 Aegviidus 3 tundi, lisaks hilinesid tunde ka Aegviidu-Tallinn elektrirongid.

Samal päeval Balti jaamas tuiskasid pöörangud kinni ning Eesti Raudteel pöörangute puhastamist teostav VolkerRail ei suutnud adekvaatselt pööranguid puhastada. Tõsiseid probleeme hakkas tekkima alates kella 19-20 paiku, kohalolijate sõnul hakati pööranguid puhastama 22:30 paiku ning liiklus taastus 23:00 paiku. Seetõttu kolm Tartust Tallinna poole sõitnud rongi jäid seisma vastavalt Kitsekülas, Ülemistel ja Lagedil. Kuna rongid on omavahel ringluses, siis 16:50 ja 20:09 Tartu kiirrongide asemel väljus vaid üks mõned minutid enne keskööd, mis jõudis Tartusse alles öösel 3:10. Tartust Tallinnasse 19:50 väljuma pidanud diiselrong ei väljunud samal põhjusel. Tartu kiirrongidel esines ka mujal väiksemaid hilinemisi.

Balti jaama täistuiskamise tõttu ei sõitnud õhtused rongid Pärnust ja Raplast Tallinn-Väiksest edasi. 21:25 väljuma pidanud Tallinn-Türi rong väljus veidi pärast 23.

Elektrirongide liikluses esines samuti suuri häireid.  Osad elektrirongid läänesuunalt sõitsid vaid Pääskülani, osad jäid käigust ära. Õhtused viimased elektrirongid siiski väljusid: 23:03 Riisiperre, 23:17 Paldiskisse ja 23:25 Aegviitu.

24. novembri hommikul sõitsid elektrirongid kuni tunnise hilinemisega infrastruktuuriprobleemide tõttu. Osad Keila kiirrongid jäid käigust ära. Aegviidust 13:37 Tallinna poole liikuma hakanud rong seisis Raasikul 1,5 tundi. Liiklus normaliseerus pärastlõunal. Edelaraudtee diiselrongid hilinesid kuni 40min.

25. novembril esines Elektriraudteel üksikutel reisidel kuni 30 minutilisi hilinemisi.

26. novembri hommikul esimesel Paldiski-Tallinna elektrirongil läksid sõidu ajal vagunid lahti, mistõttu rong jäi seisma. Paldiskis olev Eesti Raudtee manöövervedur lükkas rikkega rongi alguses Klooga jaama ja pärast Keila jaama. Õnnetuse tõttu jäi käigust ära 5:55 Tallinn-Paldiski rong alates Klooga jaamast ning 7:17 Paldiski-Tallinn rong hakkas sõitma alates Pääsküla jaamast, Paldiskist Tallinnasse asendasid rongi bussid. 6:32 Paldiski-Tallinn rong hilines 20 minutit ning võttis peale rikkiläinud esimese Paldiski-Tallinna elektrirongi reisijad.

Samal päeval kell 17:04 juhtus õnnetus ATLAS lumekoristusmasinaga, mis sõitis Kärkna ja Tartu vahel raudteelt 4 rattapaariga välja. Lõik oli suletud kuni umbes 20:20. Seetõttu 14:42 Tallinn-Tartu-Orava rong seisis alguses Kaarepere jaamas ning pärast telliti talle Kärknasse vastu buss, millega toimetati rahvas Tartusse, sama buss sõitis ka edasi Oravale. Hilines ka 16:50 Tallinn-Tartu rong, Tartusse saabuti 19:17 asemel umbes 21:30. 17:24 Tartust Tallinnasse väljuma pidanud kiirrong väljus umbes 20:20 ning saabus Tallinnasse umbes 22:35, Tartu-Tallinn tavarong väljus Tartust umbes 20:30 ning saabus Tallinnasse umbes 23:35.

27. novembril ei sõitnud hommikused Tallinn-Aegviidu ja Aegviidu-Tallinn elektrirongid, sest eelmisel päeval juhtus õnnetus elektrirongiga ning reservvaguneid polnud. Kui kõik rongid oleksid Elektriraudteel korras, siis oleks tal 13 koosseisu. Tipptunnil on aga depoost väljas 12 koosseisu. On väga hästi läinud, et varem pole tekkinud probleeme väikse reservi tõttu, kuid ohuolukord on varem olnud korduvalt üleval.

Samal päeval hilinesid Elektriraudteel paljud elektrirongid üle tunni aja igas suunas, sest Valingu-Urda vahelisel raudteelõigul esines infrastruktuuril probleeme. Olevat olnud ka võimalus ohtliku olukorra tekkimiseks Eesti Raudtee dišpetseri tõttu.

Enamus probleemidest on tingitud Eesti Raudtee infrastruktuuri probleemidest ning õnnetustest. Aegviidus elektrirongi kontaktliinile kukkunud puu eemaldamiseks kulus üle kolme tunni. Eesti Raudtee ei suutnud puhastada enda alltöövõtjatega Balti jaama pööranguid operatiivselt. Eesti Raudtee alltöövõtja lumekoristustraktori eemaldamiseks kulus kolm tundi, kuigi traktoril olid ka endal kummid all ning raudtee peal püsis ta spetsiaalsete rataste tõttu. Äärmiselt palju esines muid hilinemisi tekitavaid infrastruktuuririkkeid ning esines üks juhtum, mis oleks võinud seada ohtu reisijate elud.

Edelaraudtee infrastruktuuril oli probleeme vähe, sest enamus jaamu on mehitatud ning jaamapööranguid puhastavad pöörmeseadjad, kes on 24 tundi ööpäevas kohal ja valves.

^{Mulgi Reisid hakkab Pärnumaal sõitma samasuguste SOR bussidega, mis osteti tänavu ka Harjumaale}

26.11.2008 kirjutab "Pärnu Postimees" kolme uue ja ühe endise avalike maakonnaliinide teenindajate tulevikuplaanidest veeremi, tööjõu, piletimüügi ning seisu- ja remondibaaside kohta.

Artikkel Pärnu Postimehes

Ühistranspordiportaal kuulutab välja konkursi leidmaks selle aasta parima bussipildi, mis on üleval bussigaleriis http://galerii.ytra.eu. Võitjale küll ei kingita reisi palmide alla, kuid sümboolselt peetakse meeles Ühistranspordiportaali logo kandva tassiga ning meenutuseks diplom tunnustuse eest.

Lähemalt loe SIIT!

Täna jätkuv tuisk ja lumesadu suutsid bussiliikluses teha suuri korrektuure ning seetõttu jäi nii mõnigi liin väljumata.

Viljandi maakonnas näiteks jäid väljumata liin 18 (Viljandi - Polli - Lilli) kell 12:40, seoses olematute teeoludega maapiirkondades, samamoodi ei väljunud liin 46 (Suure-Jaani - Aimla - Viljandi) ning paljudel liinidel tehti marsruudimuudatusi lahtilükkmata teede, olematu nähtavuse ning  sõiduvõimaluste puudumiste pärast.

Mulgi Reiside bussijuhid kurtsid, et näiteks Vana-Võidu bussipeatus oli lahti lükkamata, mistõttu pidid nii mõnedki bussid seal ootama, kuniks neid tullakse välja tõmbama. Lahtilükamata kõrvaleteedele minekut soovitatakse vältida, samasuguse soovituse on andnud oma bussijuhtidele AS Devori Reisid juhataja Margo Järvekülg.

Viljandi linnatransport püsib üldiselt graafikus, võib ette juhtuda väikseid marsruudi muutusi tingituna läbimatute teede pärast.

AS Taisto Liinid on jätnud ära mitmeid reise tänasel päeval kaugliinidel. Näiteks Valga-Tallinn suunal jättis ära Taisto Liinid kaks reisi ja Antsla-Tallinn liinil jäi väljumata pärastlõunane reis.

AS Sebe kiirkaugbussiliinid Tallinna-Valga marsruudil sõitsid ilma suuremate hilinemisteta.

^{Kella 11 ajal veel Aegviidus elektrirongid sõitsid}

Tuisk ja lumesadu suutis tänasel päeval viia rivist välja kõik ühistranspordiliigid. Kui veel enne lõunat püsisid bussid graafikus ja hilinemine oli vähemuses, siis õhtu saabudes tõusis tuul, nähtavus halvenes ning sõiduplaanist kinnipidamine oli võimatu.

Tiheda liiklusega Tallinn-Tartu maanteel sõitnud bussijuhid rääkisid, et autod sõitid tihedalt kolonnis ja üle 50 km/h bussid sõitma ei hakanud, seda eelkõige olematute teeolude ja nullilähedase nähtavuse tõttu. 5-6 kilomeetrit Põltsamaalt Tartu poole juhtus õnnetus 14:15 Tallinnast Võrusse sõitnud Taisto liinibussiga, mis läks kraavi ja külili. Bussis olnud 12 reisijat ja bussijuht väljusid bussist katuseluugi kaudu, keegi viga ei saanud. Reisijad toimetati päästeautodega Põltsamaa bussijaama, kust reisijad jätkasid teekonda omal käel.

Pärastlõunal juba päris võimsaid mõõtmeid võtma hakanud tuisk koos lumesajuga suutis põhjustada Tallinn-Viljandi liinil tunniajase hilinemise. Hästi ei läinud ka Mulgi Reiside bussil Tallinnas, mis sealse bussijaama ligiduses auku lihtsalt kinni jäi.

Üle tunniajalisi hilinemisi esines ka Tartu-Pärnu ja vastupidises suunas liikuvatel bussidel. Viljandimaal väga suuri hilinemisi ei esinud. Suislepa kandis pidi Devori Reiside buss ootama päästetöötajaid, et eeemaldada sõiduteelt sinna kukkunud puu. Uue-Karistel jäi lume sisse kinni buss, kuid pärast mõneajalist üritamist suutis buss oma teekonda jätkata.

Ida-Virumaal juhtus tänase päeva jooksul kolm õnnetust. Üks neist juhtus kella 11 ja 12 vahel Tallinn-Narva maanteel Kiviõli teeristis, kus Sebe liinibuss garaažinumbriga 91 sõitis teelt välja. Teine õnnetus juhtus Tallinn-Narva maanteel Saka lähedal, kus ilmselt 297BAR numbrimärki kandev buss kaldus kraavi. Kolmas õnnetus juhtus Jõhvis Kaare tänaval, kus Ekspress-Auto L lõõtsbuss numbrimärgiga 721BBI oli risti teel, päästeteenistuse tehnikaga bussi sirgeks ei suudetud tõmmata, kuid seda suudeti traktori abil.

Kagu-Eestis vajus Harjumaa Liinide 9:00 väljunud Põlva-Tilsi-Võru buss külgtuule tõttu kraavi, keegi viga ei saanud. Tartumaal läks õhtul liinibuss külili, bussijuht jäi kinni.

Tallinna linnas seisid mitmeid kordi trollid mitmetel ilmastikust põjustatud probleemide tõttu. Trammidel esineb samuti häireid, trammid ei saa mäest üles, pöörangud on lumised ning sageli kaob elekter. Hilinesid ka Tallinna Autobussikoondise bussid. Bussidel esines probleeme Pirita tee, Kose tee ja Oja tee läbimisel. Hilinemisi ennustatakse ka homme hommikuks.

Hommikupoole sõitsid nii elektri- kui ka diiselrongid tavapäraselt, kuid veidi enne kella 16 purustas langenud puu Aegviidu lähedal elektrirongide kontaktliini, mistõttu hilines oluliselt 16:04 Aegviidu-Tallinn elektrirong.  Tallinnast 18:31 väljuma pidanud Aegviidu elektrirongi väljumine tühistati. Eelnimetatul põhjusel hilines 14:20 Tartu-Tallinn kiirrong alates Aegviidust 3 tundi, kuid kuna Tallinna Balti jaama pöörangud ei ole töökorras, siis, lasti reisijad Kitsekülas maha. 17:24 Tartu-Tallinn kiirrong sõitis kuni Ülemisteni. 18:04 Tartust väljunud rong seisab Lagedil koos 150 reisijaga. 19:50 Tartust väljuma pidanud rongi ei välju. Tallinnast ei väljunud 16:50 Tallinn-Tartu ja 20:09 Tallinn-Tartu. Lisaks ei välju 21:25 Tallinn-Türi. Elektrirongid Keila, Aegviidu, Paldiski ja Riisipere suunal väljuvad esimsel võimalusel pärast Balti jaama pöörangute kordasaamist.

Parvlaevadel esineb tugeva tuule tõttu suuri probleeme, täna enam ei saa sõita mandrilt Kihnu, Saaremaale, Hiiumaale ning Saaremaa ja Hiiumaa vahel. Liiklus võib taastuda homme hommikul.

^{Pärnumaa maakonnaliinibuss, AS GoBus Pärnu regioon}

19.11.2008 kirjutab "Pärnu Postimees" äsja lõppenud Pärnu maakonnaliinide riigihankekonkursist, mida korraldati tänavu juba teist korda. Selle tulemusena jagati Pärnu maakonnaliinid nelja liinigruppi, lepingud kehtivad 01.01.2009-31.12.2018. Hetkel teenindab neid liine AS GoBus, millega leping lõpeb selle aasta 31. detsembril. Põhjasuunalises liinigrupis võitis konkursi AS Mulgi Reisid, mis on AS Hansabussi tütarettevõte ja mis teenindab suurt osa Viljandimaa ning Harjumaa maakonnaliinidest. Lõunasuunalises liinigrupis alustab teenindamist seni avalikel liinivedudel tundmatu OÜ M.K. Reis-X, mis on asutatud 2001. aastal ning on mitmekümne bussiga Lääne-Virumaa suurim õpilasliinide ja regulaarsete tellimusvedude vedaja, lisaks teostatakse juhuvedusid. Diagonaalliinide (Vändra-Pärnu-Ikla) teenindamist jätkab kohalik ettevõte OÜ Vändra Karu, kes teeb seda praegu GoBusi allhankijana. Pärnu linnalähiliine eeskätt 40. ja 57. liiniga hakkab teenindama AS MTG, mis on AS ATKO Grupi tütarettevõte. AS GoBus lõpetab maakonnalinide teenindamise Pärnumaal täielikult, kuid jätkab Pärnu linnaliinide ning kaugliinide teenindamist.

Artikkel Pärnu Postimehes
ERR videolõik